Viajeros Totales

La demanda total de viajeros en el Área Metropolitana de Valencia, en los modos de transporte público coordinados, ha crecido desde 1996 un 21,5%, pasando de 151’05 millones de viajeros a 183’58 millones, aunque bien es cierto que con importantes fluctuaciones y manifestándose de diferente manera en cada operador.
Como se observa en el gráfico adjunto, la demanda total presenta una cierta pérdida durante los dos primeros ejercicios (1997 y 1998) del período considerado, como consecuencia de la reducción de pasaje que experimentan los modos por carretera, los cuales continúan perdiendo viajeros incluso hasta 1999. No obstante, el fuerte crecimiento que presenta FGV en este último ejercicio permite un cambio de tendencia en el conjunto del transporte metropolitano, registrándose desde entonces una tendencia alcista constante en los viajeros metropolitanos. Por una parte, porque las continúas ampliaciones de la red ferroviaria comportan el aumento significativo de nuevos viajeros, pero también porque los servicios de autobús consiguen estabilizar su demanda, e incluso mostrar signos de recuperación, a partir sobretodo de la creación de nuevos servicios de autobús interurbano que se produce en los dos últimos ejercicios.

En todo este período, cabe señalar la puesta en marcha, también en el año 2000, del Abono Transporte en todo el ámbito metropolitano (coronas B y C que no estaban integradas), siendo éste un elemento que contribuye igualmente a consolidar este cambio de tendencia en la evolución de viajeros.

Aunque analizando el período de forma conjunta, se observa que presentan pérdidas de viajeros los dos modos por carretera, siendo ésta más importante en el modo interurbano, que ha contado estos años con una mayor competencia, tanto respecto a los otros modos públicos que han aumentado su oferta, como al vehículo privado, que a parte de la mayor motorización dispone también de mejores infraestructuras. Pero en cualquier caso, cabría destacar que tanto EMT como MetroBus presentan una cierta estabilización en los dos últimos ejercicios, incluso con una pequeña mejoría.

Y en cuanto al modo ferroviario, destacar que el importante crecimiento que se observa, está muy ligado a mejoras importantes en su oferta. De hecho, si observamos la progresiva extensión de la red de FGV en la ciudad de Valencia, se comprueba como los incrementos más importantes coinciden con la puesta en servicio de las prolongaciones de la red de metro: en 1998 y 1999, con la extensión de la línea 3 y en 2004 con la puesta en servicio de la línea 5, lo que produce que la demanda total de este operador se triplique en a penas 10 años.

EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA EN TRANSPORTE PÚBLICO. 1996-2006 (en millones).

Evolución en el uso del Abono Transporte

Con relación a la venta de títulos de Abono Transporte, cabe señalar que, de conjunto, éstas han continuado aumentando, en línea con la tendencia que se viene registrando desde 2000, habiendo aumentado en este último ejercicio el número de títulos vendidos en casi un 3% respecto al año anterior, lo que supone más de 7.000 unidades adicionales, hasta alcanzar un total de 291.678 títulos vendidos.

En concreto, en la Zona A, pese a que la venta del título reservado para jóvenes registra un ligero retroceso, manteniendo prácticamente los mismos títulos que el ejercicio anterior, las ventas totales del Abono Transporte han aumentado este último ejercicio en un 2,9% (casi cinco mil títulos adicionales) superando las 176.000 unidades.

Y un incremento similar se registra en el conjunto del resto de zonas, donde el aumento de títulos vendidos respecto al año anterior ha sido del 2,2%, hasta alcanzar un total de 115.655 unidades vendidas, 2.455 unidades más.

Este crecimiento en la venta de títulos de integración tiene evidentemente su reflejo en la evolución de viajeros en dichos títulos, tal como se observa en la siguiente tabla, donde se recoge, además de los viajeros en Abono Transporte, también los que han utilizado el Bono Transbordo en la zona urbana.

Evolución de viajeros con títulos de integración:

Como se puede observar, de conjunto, los viajeros con títulos de integración aumentan más de un 5% durante el último ejercicio, y más de un 25% a lo largo del período considerado, al pasar de 29,59 a 37,25 millones de viajeros, aunque esta evolución se manifiesta también de distinto modo por títulos y ámbitos.

La utilización de los títulos de integración en Zona A presenta una ligera pérdida durante 2003, registrándose a partir de dicho ejercicio un fuerte empuje, principalmente los viajes en Abonos Temporales de Zona A, que aumentan casi un 17% en 2004 y casi un 10% tanto en 2005 como en 2006; en tanto que los viajes en Bono Transbordo, después del fuerte descenso que registra en 2003, se mantienen, con pequeñas fluctuaciones, prácticamente estancados durante los últimos ejercicios.

En cuanto a los viajeros registrados con títulos de coordinación de zonas exteriores, señalar que éstos han aumentado a lo largo del período considerado aproximadamente un 17,5%, aunque en este caso, los incrementos más importantes se registran en los primeros ejercicios, y han ido atenuándose hasta registrar finalmente en 2005 un aumento del 2,13% y un 2,76% en 2006.

En todo caso, señalar finalmente, que este creciente uso del Abono Transporte en las zonas exteriores tiene también su reflejo en la penetración de dicho título en los usuarios de MetroBus, que para este ejercicio de 2006 han realizado un total de 2,86 millones de viajes, lo que ha supuesto una penetración media del 18,74%, casi un punto porcentual más que a lo largo del ejercicio anterior (17,96%), habiéndose alcanzado utilizaciones mensuales máximas de casi el 21%.