El Sistema de Transporte Público

El Área Metropolitana de Valencia cuenta con un extenso sistema de transporte público colectivo de viajeros, que está compuesto básicamente por cuatro modos: los autobuses urbanos de la EMT de Valencia, los servicios de autobús interurbano integrados en MetroBus, los servicios interurbanos por ferrocarril de Cercanías de RENFE y MetroValencia, este último como modo ferroviario urbano e interurbano a la vez, dada la estructura de su red.

La EMT de Valencia opera básicamente en la ciudad de Valencia y algunas pedanías más próximas al núcleo central, así como en algunos municipios conurbados con la ciudad (Xirivella, Tavernes Blanques, Mislata, Alboraya), y otros algo más alejados (Vinalesa, Alfafar y Burjassot).
Para ello, la empresa cuenta con una extensa red de 59 líneas, 45 de ellas de oferta estable diurna, con una longitud total de 797,2 kilómetros, que producen una muy amplia cobertura espacial de la ciudad.

La oferta de transporte público urbano de EMT se caracteriza, en general, por la elevada frecuencia de las líneas, lo que produce intervalos de paso muy bajos (inferiores a 3 minutos) en tramos concretos del viario básico urbano, elevada cobertura espacial de la ciudad y elevada conectividad directa (sin trasbordo) a través de las líneas diametrales y circulares.

En concreto, las 45 líneas estables diurnas que operan en un día laborable medio pueden agruparse, según el intervalo entre autobuses en hora-punta de la siguiente forma:

Finalmente, señalar la estabilidad que presentan todos los indicadores de oferta a lo largo del último quinquenio, tal como se observa en la siguiente tabla.

Por otra parte, cabe señalar además un aspecto cualitativo que no recoge la tabla: la importante mejora en la calidad de la oferta. La EMT ha llevado a cabo en estos últimos ejercicios un importante esfuerzo de renovación y mejora de su flota de vehículos, de modo que de los 480 vehículos con que cuenta la empresa, 377 son autobuses de piso bajo y 316 de ellos cuentan con sistema de arrodillamiento y rampa, que permiten una mejor accesibilidad a las personas de movilidad reducida.

La red de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana en el área de Valencia comprende 4 líneas con una longitud total de red de 138,43 kilómetros, que se desarrollan básicamente dentro del ámbito del Área de Transporte Metropolitano:

• La  Línea 1 : Bétera – Villanueva de Castellón, con un ramal de penetración en Torrent, y una bifurcación en la parte norte, Llíria – Empalme.

• La  Línea 3 : Rafelbunyol – Misalata-Almassil

• La  Línea 5 : Ayora - Torrent Avinguda, y una bifurcación en la ciudad, Colón – Avinguda del Cid.

Y, finalmente, la línea 5 aprovecha parte del trazado de estas dos líneas, aportando además 3,4 Km. adicionales de red subterránea y tres estaciones más para el tráfico urbano.

Finalmente, la Línea 4, es el servicio tranviario de FGV, que se inauguró en mayo de 1994, siendo la primera línea de tranvía moderno que se pone en funcionamiento en España. Esta línea, que inicialmente tenía un trazado completamente interior a la ciudad de Valencia, ha ido extendiéndose por su extremo noroeste, sobrepasando ampliamente el municipio central. En un primer momento hasta el Campus de Burjassot y las instalaciones de Canal 9 en Burjassot, y, posteriormente, hasta con tres ramales más desde esta estación: a la Feria de Muestras, al Barrio de la Coma y a las nuevas zonas residenciales de Terramelar y Valterna, en Paterna.

De este modo, en el ámbito urbano, la red cubre importantes relaciones, dado que prácticamente todos los centros importantes de atracción (Hospitales, Universidades, Centro Administrativo y de servicios,..) cuentan con alguna estación de Metro a menos de 500 metros, con una oferta bastante elevada, de 2, 3 y 4 minutos en hora punta y velocidades aceptables (entre 27’5 y 32’3 km/h en las líneas de metro y 17 Km/h en el tranvía).

El conjunto de todos estos servicios produce una oferta en día laborable de 1.244 servicios (trenes) y de 20.458 TrenesxKm en toda el Área Metropolitana, evidentemente con distintos niveles de oferta por tramos, días y período horario.
 

La red de autobuses interurbanos está compuesta por un total de 44 líneas (servicios con itinerarios diferenciados), pertenecientes a 11 concesiones administrativas diferentes, que son explotadas por 8 empresas.

Estas empresas, mediante la firma de unos Contratos-Programa con la Generalitat Valenciana, están adheridas a la imagen de marca MetroBus que la Generalitat Valenciana crea como imagen de red común, para el diseño exterior de los vehículos y la señalización del conjunto de servicios interurbanos por carretera de ámbito metropolitano de que es titular, de modo que el usuario pueda percibir el conjunto de servicios como un sistema integrado de transporte público de viajeros. El conjunto de líneas se sirven con un total de 135 autobuses, formando una extensa red de 1.986,7 Km. que da cobertura a todos los municipios del Área Metropolitana, aunque con niveles de oferta bien diferenciados.

 En concreto, las empresas y las líneas que prestan cada una serían las siguientes:

Dentro del Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunidad Valenciana (PIE 2004-2010), se contempla, entre otras, una serie de actuaciones en infraestructuras de transporte en el ámbito territorial del área metropolitana de Valencia, con el objetivo de mejorar la movilidad de los ciudadanos mediante modos de alta capacidad que permitan una rápida conexión entre todos los municipios del área. No obstante, teniendo en cuenta las infraestructuras con las que contamos actualmente y a fin de poder iniciar la prestación del servicio de manera inminente, a lo largo de 2006 se han puesto en funcionamiento dos servicios por carretera que enlazan con modos ferroviarios:

Para realizar dicho recorrido, que necesariamente debe efectuarse por el paso inferior bajo las vías de RENFE en Silla, sito entre la Av. de Picassent y la calle San Rafael, la empresa operadora (AUVACA) tiene que dedicar un vehículo de tamaño medio, permitiendo de este modo ofrecer una frecuencia mínima de 30 minutos.

b)   Otra de las actuaciones preferentes, ésta al norte del área metropolitana de Valencia, es la conexión de las líneas 1 y 3 de Metrovalencia, para lo que la eTM ha puesto en marcha la línea 104 Moncada – Meliana, entre dichas estaciones, que entró en funcionamiento el 10 de enero.   El servicio, que tiene una frecuencia de 30 minutos desde las 7:00 hasta las 21:30, en días laborables, se consideró que no tenía viabilidad con carácter autónomo, y dado que se debía realizar cubriendo tráficos de la concesión CVV-256 Sagunto-Valencia, resultaba procedente incluirla dentro de los servicios que presta esta concesión. La línea la presta de este modo la empresa AVSA, titular de dicha concesión, con un único vehículo de motor híbrido y cuya longitud es ligeramente inferior a 10 metros, de modo que se puede adaptar perféctamente a los intrincados recorridos urbanos que la trama de estos municipios obliga a tener que realizar para prestar el servicio.

Además, el 17 de julio de 2006, se ponen en marcha también una serie de mejoras en el servicio de transportes regulado en la concesión CVV-258, que consistían en un importante aumento de oferta de transporte para el municipio de Vilamarxant. Por una parte se establecían nuevos recorridos que conectaban las urbanizaciones con el pueblo, pero, además, se reforzaba también la frecuencia para conectar éste con los distintos servicios de transporte metropolitanos: las estaciones de FGV de Benaguasil y Llíria, la estación de RENFE de Cheste, y el servicio de MetroBus en Riba-roja.

La empresa RENFE explota, a través de su red ferroviaria en el Área de Valencia, seis servicios de cercanías que, salvo en algún caso, superan ampliamente el ámbito de A.T.M. de Valencia:

• La Línea C-1, entre Valencia y Gandia, con recorrido dentro del Área entre Valencia y Sollana.

• La Línea C-2, entre Valencia y Moixent, con recorrido dentro del Área hasta Benifaió-Almussafes, y un trazado común a la anterior entre Valencia y Silla, lo que propicia un servicio de elevada calidad en este tramo para los municipios conurbados a la capital y localizados a lo largo de la N-340 sur.

• La Línea C-3, entre Valencia y Utiel, con servicios dentro del Área hasta el apeadero de Loriguilla-Llano, aunque sería la relación de Aldaia con Valencia, prácticamente el único servicio (con Valencia) que presta esta línea en el ámbito del A.T.M. de Valencia.

• La Línea C-4, entre Valencia y Quart de Poblet, que hasta el 31 de marzo de 2005 llegaba hasta el municipio de Riba-roja, y que presta servicio en su totalidad dentro del Área de Valencia.

• La Línea C-5, entre Valencia y Caudiel, que por el modo de explotación y el nivel de oferta que realiza no presenta oferta efectiva dentro del Área.

• La Línea C-6, entre Valencia y Castelló de la Plana, con oferta efectiva de servicio dentro del Área entre Valencia y Sagunt.

En conjunto se trata de una red de 353,6 km, pero que dentro del A.T.M. de Valencia tiene una extensión de 79,9 km, y que produce un total de 20.226 trenes-km en día laborable, de los que aproximadamente 8.232 (el 40,70%) se realizan dentro del Área.

De manera resumida, los operadores del ATMV y las magnitudes principales que les definirían para el ejercicio 2006 serían las siguientes:

Las redes de transporte público colectivo del Área de Valencia tienen una longitud total de 3.129’6 Km, de los que 2.911’3 corresponden a redes de autobús (924 a EMT) y 218 a redes ferroviarias (aproximadamente un tercio cercanías de Renfe y el resto FGV).

La morfología de la red urbana está condicionada principalmente por el viario de la ciudad, caracterizándose la red propia de la EMT por el predominio de líneas radiales o diametrales y por la presencia de líneas circulares, reproduciendo las tres rondas básicas de la ciudad (Interior, Grandes Vías y Tránsitos). Por su parte, la red propia de FGV, que incluye tres líneas de metro y una de tranvía, presenta tanto trazados diametrales, con mayor (L-3 y L-5) o menor (L-1) aproximación al centro físico de la ciudad, como tangenciales (L-4), caso del tranvía que presenta un trazado bastante alejado al Centro, aunque con una aproximación puntual en el punto central de la línea.

La morfología de la red metropolitana se caracteriza, por su parte, por la abrumadora presencia de líneas radiales (31 sobre un total 44), aunque cabe destacar la presencia también de algunas líneas transversales que atienden relaciones internas a la propia Corona Metropolitana y, sobretodo, la presencia de hasta 7 líneas de autobús afluentes a servicios ferroviarios, que complementan la ya de por sí elevada dotación relativa de infraestructura ferroviaria con que cuenta el área metropolitana: nueve trazados radiales de FGV (5) y RENFE (4).