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1875
Concesión del primer tranvía explotado a la "SOCIEDAD CATALANA GENERAL DE
CREDITO" (tracción animal) Valencia a Villanueva del Grao.
1885 "SOCIEDAD VALENCIANA GENERAL DE TRANVIAS"
(La Valenciana)
-Concesión de las líneas de tranvías de Circunvalación y del Interior de
Valencia/Diagonal (Inauguradas el 15 de Agosto de 1885 y el 23 de Agosto de
1885 respectivamente.
-Adquisición de las concesiones de la SOCIEDAD CATALANA GENERAL DE CREDITO.
-Concesión de "Circunvalación del Pueblo Nuevo del Mar" y "Tranvías de la
Estación del Grao a los Baños de la Florida y la Perla".
-Adquisición concesión del Ferrocarril Valencia a Liria.
-Concesión de "Líneas de Ferrocarriles a Bétera, Moncada, Puente de Madera,
Godella, Catarroja".
1891 "LA COMPAÑIA GENERAL DE TRANVIAS" (La
General)
-Tranvía a vapor de Valencia al Grao (1892). (El Rabachol o Rabacholet).
Frecuencia 10 minutos.
-Adquisición concesiones tranvias de tracción animal de Ensanche e Interior.
-Adquisición concesiones de tranvias a Torrente y Pobla de Farnals.
1895 Crisis de transporte entre La Valenciana y
La General, que suspendieron pagos.
1898 "CONPAGNIE GENERALE DES TRANWAIS
ELECTRIQUES DE VALENCE (ESPAGNE), SOCIETE LYONNAISE" (La Lionesa)
1900 Explotación y electrificación de las
líneas al Grao, Torrente, Masamagrell, Pobla de Farnals.Asume a La General.
1906
La Valenciana cede líneas a La Lionesa.
1911 Monopolio de La Lionesa.
1917 Nacionalización: La Lionesa se nacionaliza
pasando a ser la COMPAÑIA DE TRANVIAS Y FERROCARRILES DE VALENCIA. (C.T.F.V.).
Gran auge del transporte urbano, se utilizan los coches a "boggies".
1925 Fin de la tracción animal.
1926 Ferrocarriles de vía estrecha y tranvías
totalmente electrificados.
1927 Incorporación de AUTOBUSES: ' La Compañía
de Transportes y Ferrocarriles Valencianos crea una filial: Valenciana de
Autobuses, S.A. (V.A.S.A.), que adquiere las líneas de autobuses
interurbanos paralelas al ferrocarril. Los competidores de la C.T.F.V. y
V.A.S.A. se agruparon en Levantina de Autobuses, S.L.
La Sociedad General de Autobuses, S.A. (SOGEA) se constituyó en 1935 y la
C.T.F.V. asumió su control en 1940
1935
Sociedad General de Autobuses; (13 coches). Obtiene la concesión de varias
líneas de autobuses urbanas.
1936 Guerra Civil Española - CTFV. Incautada
por los Sindicatos Obreros
1939 Postguerra: CTVF y su filial VASA:
Construcción de nuevas líneas.
1940 La compañía de tranvías y Ferrocarriles de
Valencia asume el control de SOGEA
1941 Convenio de Coordinación, evitar
competencias entre líneas urbanas. Se suprimen servicios superpuestos.
Prinmer intento de coordinación de transportes
1942 Modernización material móvil: Tranvía
serie 400 o "azules".
Se hace público el proyecto del " Metropolitano de Valencia".
1948 Crisis Transportes Públicos de Valencia,
iniciada en la post-guerra
1951 La antigua línea de SOGEA a Monteolivete
quedó transformada en línea de trolebuses.
1952 Punto crucial de la crisis: La C.T.EV. se
vió obligada a cambiar radicalmente su política de inversiones y mejoras, a
replegarse sobre sí misma y suspender el reparto de dividendos entre sus
accionistas. La crisis se agravó cuando por consideraciones de orden social,
fueron limitadas las tarifas a las posibilidades de los usuarios sin tener
suficientemente en cuenta las necesidades económicas del medio de
transporte. Los ayuntamientos se ven obligados a subvencionar o
municipalizar los servicios, actuando el erario municipal de caja
compensadora
Se inicia el segundo intento de coordinación de transportes.
1953 Inauguración de las nuevas cocheras de "El
Portalet".
El Ministerio de Obras Públicas ordena la constitución de la Comisión
Especial de Tranvías, que debía estudiar y proponer "La solución total y
definitiva de cuantos problemas encierra la explotación de los tranvias
urbanos e interurbanos de la Ciudad de Valencia y sus cercanías".
1954 CONCESIONES DELINEAS URBANAS:
Valencia al Grao (Concedida a perpetuidad). Se inaugura 1876 y se
electrifica en 1908.
Interior Prúnitivo (Concedida a Perpetuidad), Se inaugura en 1876 y se
electrifica en 1910.
Circunvalación (Se inaugura en 1885 y se electrifica en 1913), Valencia a
Villanueva del Grao (General). Inaugurada en 1892; Electrificada en 1900.
Unificación Aragón-Ruzafa y Diagonal:
Inaugurada en 1893; Electrificada en 1915.
En 1925: Ruzafa-Sagunto, Ruzafa-Matadero.
Grao al Cabañal y Playa de Levante (Inaugurada en 1893; Electrificada en
1900).
Cementerio (Inaugurada en 1894; Electrificada. en 1925).
Calle de la Libertad (1823).
Gran Vía (1926).
Nazaret (1941).
Gran Via Fernando el Católico (1945).
Mercado de Abastos (1948).
Matías Perelló - Pedro III El Grande (1950).
Cocheras: Fábrica, Trafalgar y Cuadras de Quemadero
(Solar de 4.832 metros, nave para trenes)
1957 Se impone el vehículo privado.
1963
Se crea SALTUV
1964 SALTUV:
Se hace cargo de los transportes urbanos de Valencia desde el 1 de julio de
1964 (Autobuses,trolebuses y tranvías). Absorbe las empresas: C. T.F.V.
(servicio urbano),TURESA, TREBOL y SOGEA.
Adquieren 40 unidades más.
Cocheras, Talleres y Depósitos:
- Portalet (Depósitos de tranvías y autobuses)
-Trafalgar (Tranvías, remolques)
-Jesús (Material inservible)
Periodo de Renovación, ampliación de la flota y creación de nuevas líneas y
servicios especiales.
Parque móvil Junio 1964:
Tranvías: 139
Trolebuses: 10
Autobuses: 27
Total: 176
Viajeros Transportados: 102.055.279
Kilómetros recorridos: 10.357.674
1965 Número de empleados de SALTUV en
diciembre: 1707
29 de Agosto. Fue implantado un nuevo servicio
de autobuses con la denominación "Estación Norte Ferrocarriles-Estación
Marítima", destinado a efectuar el transbordo de los pasajeros procedentes
de las islas Baleares que deseen enlazar con el Tren Talgo de Madrid, o
viceversa.
Billetes Combinados:
El 27 de Mayo se crearon los billetes combinados para el servicio de playas.
1969 Numero de Empleados de Saltuv en
diciembre: 1.541
El día 8 de Octubre se inauguró la línea de trolebuses número 5 "INTERIOR",
sustituyendo a la de tranvías Nº 5 "CIRCUNVALACIÓN".
Establecimiento de un servicio de autobuses urbanos entre las Estaciones
Terminales de Autobuses Central y Sur, mediante la ampliación de la línea
número 28 inaugurada en 1966.
1972 SALTUV Adquiere V.A.S.A (Valenciana de
Materiales, Construcciones y Transportes) por 205 millones de pesetas, con
el fin de coordinar los transportes urbanos e interurbanos. VASA cuenta en
ese momento con 252 trabajadores que se suman a los 1545 de SALTUV.
1974 Puesta en marcha instalaciones nuevo
deposito Autobuses de Camino Hondo.
Creación en Valencia de los primeros Carriles SOLO BUS
1975 Pérdida de viajeros transportados: tras
disminuir 7,6 millones en 1974, la bajada en 1975 es de 5,8 millones: este
año se transportaron 97.353.724.
Valencia crece demográficamente y la demanda de movilidad urbana sigue,
paralelamente, creciendo sin cesar, pero cada día que pasa, el desequilibrio
transporte público-transporte privado se hace más costoso al proliferar este
último en el detrimento de los medios colectivos.
Kilómetros recorridos: 12.861.182.
Nº Empleados: 1.406
1976 Nuevas líneas:
Puesta en servicio de la línea 8 "Crta. de Malilla" y,
Línea 80 "Grandes Vías"
La línea 62 accede directamente desde la Avenida Pío XII a la Crta. Paterna.
Viajeros transportados: 84.676.871
Kilómetros recorridos: 12.191.612
1977 CRISIS. Disminuye de forma alarmante el
número de viajeros transportados
Viajeros transportados: 79.740.142
Kilómetros recorridos: 11.777.340
1978 Implantación del billete con precio único,
válido para un trayecto cualquiera que sea su longitud. El billete normal o
festivo/nocturno costaba 11'00 y 12'00 pesetas respectivamente.
1979 Viajeros Transportados: 76.608.168
Kilómetros recorridos: 11.492.568
Nº de empleados en diciembre de 1979: 1.134
1980
Se pone en marcha el 1 de enero el sistema de agente único
(cobrador/conductor) en la línea 7 Mislata- Fuente de San Luis
Viajeros transportados: 76.667.065
Kilómetros recorridos: 11.965.284
Nº de empleados el 31 de diciembre: 1.279
1981 Se ponen en servicio 80 nuevas unidades,
Pegaso modelo 6.038. Lo que supone una mejora cualitativa y cuantitativa de
la calidad del servicio ofertado a los valencianos.
Viajeros transportados: 76.829.962
Kilómetros recorridos: 12.715.862
1982 Acuerdo Marco "SALTUV-MUNICIPIO". El 23 de
junio de 1982 se concuerdan unas bases pactadas por la comisión negociadora
Ayuntamiento-Saltuv para la transformación jurídica de la actual Sociedad
Anónima Laboral de Transportes Urbanos de Valencia (SALTUV) en Sociedad
Privada Municipal (S.P.M.).
1983 La longitud total de Carril Bus en
Valencia es en ese 12,610 Km, que representa el 8,76% de la Red.
Tarifas en 1983: El 15 de enero se aprobaron las siguientes tarifas:
Billete disuasorio: 35 ptas. Bono Bus(10 viajes): 230 ptas.
Tarjeta roja (mensual): 1.600 ptas.
Tarjeta anual de pensionista: 1.000 ptas.
El consumo de gas-oil del conjunto de vehículos: 6,7 millones de litros.
Se mantiene por segundo año consecutivo un espectacular aumento de viajeros
transportados.
Viajeros transportados: 82.721.496 Kilómetros recorridos: 14.975.165
1984 Se crea la línea 63 para proporcionar
servicio al campus universitario de Burjasot desde la Av. de Campanar
(20'min.)
MEJORA DE LA ATENCION AL USUARIO
Se pone en funcionamiento un teléfono que facilita información a los
usuarios permanentemente.
Sigue aumentando el nº de viajeros transportados: 85.541.011 en 1994, lo
cual representa un aumento del 3,41 % con respecto al 83. El incremento por
tercer año consecutivo refuerza la salida de la crisis en cuanto al número
de viajeros.Se alcanza por primera vez la velocidad comercial de 13 Km. hora
1985 Implantación del servicio nocturno
racionalizado
Se crean siete líneas radiales que unen las zonas periféricas con el centro
de la ciudad, el cual sirve de punto de intercambio de pasajeros. Este
servicio se presta a partir de las 23'00 horas con salidas de todas las
líneas al mismo tiempo cada 40 minutos. Con la puesta en marcha de este
servicio se limitó el horario de las líneas normales hasta las 23'00 horas.
Inauguración del servicio especial para Minusválidos,
En Junio de 1985 se incorporaron para el servicio de minusválidos 3
vehículos del modelo 5081 propiedad del Ayuntamiento.
Desaceleración del espectacular crecimiento de viajeros transportados en los
últimos años. 1985 marca el punto de inflexión del crecimiento en esta etapa
con un total de 85.852.845 viajeros transportados. En términos absolutos
dicho punto se dio en el mes de marzo del 85 en que fueron transportados por
la compañía 7,2 millones de viajeros.
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