Viatgers Totals

La demanda total de viatgers en l'Àrea Metropolitana de València, en els modes de transport públic coordinats, ha crescut des de 1996 un 21,5%, passant de 151'05 milions de viatgers a 183'58 milions, encara que bé és cert que amb importants fluctuacions i manifestant-se de diferent manera en cada operador.
Com s'observa en el gràfic adjunt, la demanda total presenta una certa pèrdua durant els dos primers exercicis (1997 i 1998) del període considerat, com a conseqüència de la reducció de passatge que experimenten els modes per carretera, els quals continuen perdent viatgers inclús fins a 1999. No obstant, el fort creixement que presenta FGV en este últim exercici permet un canvi de tendència en el conjunt del transport metropolità, registrant-se des de llavors una tendència alcista constant en els viatgers metropolitans. D'una banda, perquè les continues ampliacions de la xarxa ferroviària comporten l'augment significatiu de nous viatgers, però també perquè els servicis d'autobús aconseguixen estabilitzar la seua demanda, i inclús mostrar signes de recuperació, a partir sobretot de la creació de nous servicis d'autobús interurbà que es produïx en els dos últims exercicis.

En tot este període, cal assenyalar la posada en marxa, també l'any 2000, de l'Abono Transport en tot l'àmbit metropolità (corones B i C que no estaven integrades), sent este un element que contribuïx igualment a consolidar este canvi de tendència en l'evolució de viatgers.

Encara que analitzant el període de forma conjunta, s'observa que presenten pèrdues de viatgers els dos modes per carretera, sent esta més important en el mode interurbà, que ha comptat estos anys amb una major competència, tant de respecte als altres modes públics que han augmentat la seua oferta, com al vehicle privat, que a part de la major motorització disposa també de millors infraestructures. Però en tot cas, cabria destacar que tant EMT com metrobús presenten una certa estabilització en els dos últims exercicis, inclús amb una xicoteta milloria.

I quant al mode ferroviari, destacar que l'important creixement que s'observa, està molt lligat a millores importants en la seua oferta. De fet, si observem la progressiva extensió de la xarxa de FGV en la ciutat de València, es comprova com els increments més importants coincidixen amb la posada en servici de les prolongacions de la xarxa de metro: en 1998 i 1999, amb l'extensió de la línia 3 i en 2004 amb la posada en servici de la línia 5, el que produïx que la demanda total d'este operador es triplique en a penes 10 anys.

EVOLUCIÓ DE LA DEMANDA EN TRANSPORT PÚBLIC. 1996-2006 (en milions).

Evolució en l'ús de l'Abono Transport

Amb relació a la venda de títols d'Abono Transport, cal assenyalar que, de conjunt, estes han continuat augmentant, en línia amb la tendència que es registra des de 2000, havent augmentat en este últim exercici el nombre de títols venuts en quasi un 3% respecte a l'any anterior, el que suposa més de 7.000 unitats addicionals, fins a aconseguir un total de 291.678 títols venuts.

En concret, en la Zona A, a pesar que la venda del títol reservat per a jóvens registra un lleuger retrocés, mantenint pràcticament els mateixos títols que l'exercici anterior, les vendes totals de l'Abono Transport han augmentat este últim exercici en un 2,9% (quasi cinc mil títols addicionals) superant les 176.000 unitats.

I un increment semblant es registra en el conjunt de la resta de zones, on l'augment de títols venuts respecte a l'any anterior ha sigut del 2,2%, fins a aconseguir un total de 115.655 unitats venudes, 2.455 unitats més.

Este creixement en la venda de títols d'integració té evidentment el seu reflex en l'evolució de viatgers en tals títols, tal com s'observa en la següent taula, on s'arreplega, a més dels viatgers en Abono Transport, també els que han utilitzat el Bono Transbord en la zona urbana.

Evolució de viatgers amb títols d'integració:

Com es pot observar, de conjunt, els viatgers amb títols d'integració augmenten més d'un 5% durant l'últim exercici, i més d'un 25% al llarg del període considerat, al passar de 29,59 a 37,25 milions de viatgers, encara que esta evolució es manifesta també de distint mode per títols i àmbits.

La utilització dels títols d'integració en Zona A presenta una lleugera pèrdua durant 2003, registrant-se a partir de tal exercici una forta espenta, principalment els viatges en Abonaments Temporals de Zona A, que augmenten quasi un 17% en 2004 i quasi un 10% tant en 2005 com en 2006; en tant que els viatges en Bono Transbord, després del fort descens que registra en 2003, es mantenen, amb xicotetes fluctuacions, pràcticament estancats durant els últims exercicis.

Quant als viatgers registrats amb títols de coordinació de zones exteriors, assenyalar que estos han augmentat al llarg del període considerat aproximadament un 17,5%, encara que en este cas, els increments més importants es registren en els primers exercicis, i han anat atenuant-se fins a registrar finalment en 2005 un augment del 2,13% i un 2,76% en 2006.

En tot cas, assenyalar finalment, que este creixent ús de l'Abono Transport en les zones exteriors té també el seu reflex en la penetració de tal títol en els usuaris de metrobús, que per a este exercici de 2006 han realitzat un total de 2,86 milions de viatges, el que ha suposat una penetració mitjana del 18,74%, quasi un punt percentual més que al llarg de l'exercici anterior (17,96%), havent-se aconseguit utilitzacions mensuals màximes de quasi el 21%.