La coordinació del transport metropolità ha sigut una aspiració permanent de la societat valenciana de què es ve parlant des dels anys 60, amb els primers projectes de xarxes de metro, encara que la dita coordinació no comença a prendre forma verdaderament fins a l'aprovació, per part de la Generalitat Valenciana, de la llei 1/91 d'Ordenació del Transport Metropolità, i s'establix l'elaboració d'un Pla de Transport Metropolità, com marc per a la coordinació dels distints servicis de transport públic i la implantació d'un sistema tarifari integrat.

A l'empara de la dita llei, es crea la Comissió del Pla de Transport Metropolità, realitzant-se els primers avanços en la coordinació dels sistemes de peatge, establint-se l'1 d'abril de 1996, amb la firma del primer Conveni entre el Conseller d'Obres Públiques, Urbanisme i Transports de la Generalitat Valenciana i l'Alcaldessa de València, un sistema de coordinació tarifària entre EMT i Metro, dins de l'àrea urbana de València.

Esta integració es va dur a terme per mitjà de la posada en funcionament de títols de coordinació, d'utilització indistinta en ambdós modes dins de l'àrea urbana, i amb possibilitat de transbord gratuït entre les xarxes de transport d'ambdós empreses i dins de cada xarxa.

Posteriorment, al juny de 1999, la Comissió del Pla de Transports, va aprovar la “Estratègia per al Transport Metropolità de l'Àrea de València” on s'establixen com a objectius l'Extensió de la Integració Tarifària al conjunt de l'Àrea de Transport Metropolità, la millora de la Coordinació de Modes i Servicis per a facilitar a l'usuari les possibilitats d'intercanvi entre xarxes, i l'establiment d'una Imatge de xarxa comuna per als servicis interurbans d'autobús, perquè l'usuari puga percebre el conjunt de servicis com un sistema integrat de transport públic de viatgers.

I per a avançar en esta imatge de xarxa comuna, la Generalitat Valenciana va crear una nova imatge de marca de què és titular – metrobús – per al conjunt de servicis interurbans per carretera considerats d'interés metropolità, a la qual s'adherixen totes les empreses que presten servicis de transport públic d'autobús en este àmbit, per mitjà de la firma d'uns contractes-programa entre la Generalitat Valenciana i les empreses operadores, per les que estes es comprometen a adaptar tots els seus vehicles a la imatge i senyalització comuna definida per la Generalitat per a metrobús. La Generalitat, per la seua banda, es compromet a aportar les ajudes necessàries per a adaptar els autobusos que en eixos moments estan en servici a nivells majors de qualitat, per mitjà d'un Pla de Renovació d'Imatge i de Reconversió de flota.

Tot això va permetre iniciar, a partir del 30 de Gener del 2000, la segona fase de Coordinació Tarifària, ampliant la integració tarifària a la resta de l'Àrea de Transport Metropolità de València, coordinant els servicis de la zona urbana de València d'EMT i Metro (ja integrats tarifàriament entre si), amb els exteriors d'estos modes i els servicis d'autobús metropolità.

Finalment, tot este procés va rebre una espenta definitiva amb l'aprovació de la Llei 9/2000 de la Generalitat Valenciana de data 23 de Novembre, per la qual es crea l'Entitat de Transport Metropolità de València, a fi que esta, substituint a la fins llavors operativa Secretaria General del Pla de Transports, dinamitze i consolide un autèntic Sistema de Transports integrat en l'Àrea.

De manera que hui podem observar com el nombre de viatgers en modes de transport públic de l'Àrea de València ha anat creixent any a any aconseguint durant 2006 un total de 183,58 milions de viatgers metropolitans, augmentant durant estos últims sis exercicis en més de 28,6 milions de viatgers, el que ha suposat un increment del 18,5% durant este període.

Una evolució positiva de la demanda global que es produïx des del canvi de tendència que es registra a partir de 1998, fruit de la posada en marxa de les noves prolongacions de la xarxa de MetroValencia, així com de l'extensió del Sistema de Coordinació Tarifària al conjunt de l'Àrea Metropolitana, i la notable millora en la qualitat dels autobusos d'EMT.

La venda de títols d'Abono Transport, han augmentant des de la seua posada en servici en 2000 quasi un 75%, havent aconseguit en este últim exercici la xifra de 291.678 títols venuts; quasi 125.000 unitats més que en 2000.
Este fort creixement en la venda de títols d'integració té evidentment el seu reflex en l'evolució de viatgers en tals títols, que han passat de 13,8 milions de viatgers en 2000 a 26,00 milions de viatgers en 2006, representant una penetració del 14,2% del passatge; percentatge que en metrobús augmenta fins al 18,7%, atés que és l'únic títol alternatiu al senzill.

A més, cal assenyalar que, des de la seua adhesió a metrobús, les empreses operadores s'han beneficiat d'importants ajudes per a la modernització de la seua flota d'autobusos, ja que en el 1er. Pla d'ACCESSIBILITAT, l'Administració va aportar aproximadament 1,6 Milions d'euros durant el quadrienni 2003 – 2006, per a la renovació d'autobusos i introducció de material mòbil adaptat a PMR, havent-se plantejat ja en estos moments el pròxim PROGRAMA DE MOBILITAT ACCESSIBLE 2007 – 2010, l'objectiu del qual és elevar els paràmetres de qualitat i sostenibilitat de la flota metropolitana, i disposar d'uns vehicles que permeten una major accessibilitat a persones de mobilitat reduïda, per a la qual cosa es destinarà una subvenció global de 4.230.000€, a fi de renovar 58 vehicles, addicionals als 63 ja renovats sobre un total de 135 vehicles, el que permetrà reduir l'edat mitjana, des dels 8 anys actuals a 5,6 i augmentar la flota adaptada a PMR fins al 82%.

Finalment, destacar que des de l'eTM es treballa des de l'any 2003 en el projecte A>punT, un nou sistema basat en la targeta sense contacte que resoldrà la problemàtica dels sistemes magnètics de peatge. Encara que es tracta d'un model global d'implantació i planificació la major importància del qual radica en el plantejament, i no en la tecnologia emprada, ja que la seua versatilitat permet l'adaptació a distints entorns. A>punT figura en la llista dels millors projectes europeus de 2005 en ITS segons l'Observatori Europeu d'Informació i Tecnologia (EITO).